Interventions municipales
Plan Local d’Urbanisme (PLU) :
Depuis des décennies, les villes se sont développées en étalements concentriques, séparant les fonctions d’habitat et d’emploi, augmentant les distances quotidiennes entre domicile et travail, créant le paradis de l’auto-solo et l’atomisation du citoyen, rejetant en périphérie les populations les plus pauvres. Souvent, les ménages les moins aisés habitent loin des centres-villes, là où les transports en commun ne sont pas rentables du fait d’un habitat trop peu dense. Ces personnes sont les premières victimes de la hausse inéluctable du pétrole. À cette organisation de ville étalée, il va falloir substituer la ville en village en devenir, où chaque quartier faisant cohabiter emploi, commerce et logement sera suffisamment dense pour promouvoir les transports en commun, le vélo et la marche à pied.
Plans de déplacements urbains (PDU)
Au Québec, les Plans de déplacements urbains (PDU) sont choses récentes. Par exemple, le plan de transport de la Ville de Montréal invitait en 2008 les villes et arrondissements à se doter de Plans locaux de déplacements urbains (PLDU) visant à harmoniser les déplacements locaux et ainsi à tenir compte de façon plus étroite du lien entre transport et aménagement urbain afin de favoriser les modes alternatifs à l'automobile.
Ces plans déterminent l’organisation (Une organisation est)du transport (du latin trans, au-delà, et portare, porter, est le fait de porter quelque chose ou quelqu'un, d'un lieu...) des personnes et des marchandises, la circulation (la circulation routière – anglicisme: trafic routier – est le déplacement de véhicules automobiles sur une route) et le stationnement(le stationnement tout comme l’arrêt d’un véhicule consiste en une immobilisation de ce dernier). Tous les modes de transports sont concernés, ce qui se traduit par la mise en place d’actions en faveur des modes de transports alternatifs à l’auto-solo.
Les PDU s’intègrent dans une logique urbaine globale qui favorise une cohérence entre la planification urbaine et les politiques de déplacements. Les documents d’urbanisme doivent désormais tenir compte des conséquences de l’urbanisation sur le trafic et donner la priorité au développement des zones desservies par les transports publics. Les Plans locaux d’urbanisme (PLU) doivent être compatibles avec les PDU qui, eux-mêmes, doivent être compatibles avec le Plan de développement durable viable (PDDV) des municipalités.
En termes de contenu, les PDU, par un traitement global de la problématique des déplacements, atteignent les objectifs fixés par le PDDV. L’ambition du PDU est d’assurer un équilibre durable entre les besoins de mobilité des habitants et la protection de leur environnent et de leur santé. Les mesures à mettre en place concernent :
- L’amélioration de la sécurité dans tous les déplacements;
- La diminution du trafic automobile (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un moteur. Ce véhicule est...) ou trafic routier;
- Le développement des transports collectifs et des moyens de déplacements économes et moins polluants pour l'environnement (L'environnement est tout ce qui nous entoure. C'est l'ensemble des éléments naturels et artificiels au sein duquel se...), notamment l’usage (L’usage est l'action de se servir de quelque chose) de la bicyclette (une bicyclette, aussi appelée un vélo ou bicycle en langage familier au Québec, est un véhicule terrestre composé de...) et la marche à pied;
- L’aménagement et l’exploitation des réseaux routiers, afin de les rendre plus efficaces, notamment en les partageant entre les différents modes de déplacement et en favorisant la mise en œuvre d’actions d’information sur la circulation;
- L’organisation du stationnement dans les voies publiques (La voirie désigne à la fois :) et dans les parcs de stationnement afin de les partager avec les autres possibilités à l’auto-solo;
- La sensibilisation à l’achat local afin de réduire l’ampleur du transport des marchandises tout en favorisant l’économie locale;
- La mise en place d’une tarification et d’une billettique intégrées pour l’ensemble (En théorie des ensembles, un ensemble désigne intuitivement une collection d’objets que l'on appelle éléments...) des déplacements;
- L'encouragement des entreprises et des collectivités publiques à la mise en place d’un plan de transports alternatifs afin de favoriser le transport de leur personnel, notamment par l'utilisation des transports en commun, du covoiturage(Le covoiturage est un mode de déplacement où plusieurs personnes utilisent une seule voiture pour faire le même trajet...) et du télétravail.
Par son expertise en matière de transport durable, le CADUS offre ses services pour soutenir les villes et les arrondissements dans leur processus de planification. Le service et les connaissances de l’équipe du CADUS se distinguent par une connaissance poussée du territoire et des réseaux, par une très bonne compréhension des dynamiques de déplacements, notamment pour le motif travail, et par les liens de qualité entretenus avec les autorités de transport et les employeurs du territoire.
